News / Новости

Uzbekistan: Локомотив развития Узбекистана

15/01/2017 13:33

В 1994 году указом главы государства на базе линейных подразделений, предприятий, организаций и учреждений железнодорожного транспорта бывшей Среднеазиатской железной дороги была создана Государственно-акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари». Ее коллективу предстояло создать условия для обеспечения конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг, разработать и реализовать комплекс мер по повышению устойчивости работы и увеличению пропускной способности сети железных дорог, на основе новой научно-технической и инвестиционной политики разработать и внедрить передовую технику и технологии, обеспечить комплексное развитие железнодорожного транспорта.

В ходе последовательного реформирования сферы особое внимание было уделено внедрению рыночных принципов и механизмов в систему управления и хозяйственных связей, формированию благоприятных условий для широкого привлечения иностранных инвестиций в модернизацию, усилению роли железнодорожного транспорта, развития транспортных коммуникаций в обеспечении эффективного и устойчивого функционирования экономики страны.

Сегодня в Акционерном обществе «Узбекистон темир йуллари» трудится свыше 70 тысяч человек. За годы независимости перевозки возросли вдвое. По объемам грузооборота в мире Узбекистан входит в число стран-лидеров.

Общая протяженность основных путей «Узбекистон темир йуллари» составляет 6,5 тысячи километров. Электрифицировано 1 630 километров путей. Построено 13 новых вокзалов, отвечающих мировым стандартам, 8 значительно преобразились после капитальной реконструкции.

    В числе крупномасштабных проектов — строительство железной дороги Навои — Учкудук — Султонувайстаг — Нукус, связавшей северные регионы с центром республики, линия Ташгузар — Байсун — Кумкурган, построенная в сложных горных и климатических условиях и позволившая повысить эффективность работы транспортного сектора в национальной экономике за счет уменьшения дальности перевозок, а также сформировать трансафганский железнодорожный коридор.

В 2010 году завершен проект электрификации 114-километрового участка Тукимачи — Ангрен, тепловозы сменились скоростными электропоездами, что послужило увеличению в разы пропускной способности дороги и экономии тысяч тонн дизельного топлива. 

Узбекистан в 2011 году организовал движение высокоскоростных поездов между столицей нашей Родины и Самаркандом.  Электрификация участка Мараканд — Карши — еще один этап развития высокоскоростного движения поездов по маршруту Ташкент — Самарканд — Карши.  К 25-летию независимости планируется запустить высокоскоростное движение поездов по маршруту Самарканд — Бухара протяженностью 249 километров. Пропускная способность дороги возрастет  на 36 процентов, значительно сократятся эксплуатационные расходы. Следует отметить, что на сегодняшний день современная высокоскоростная техника этой модификации эксплуатируется всего в восьми странах мира.

В настоящее время активно реализуется еще один проект электрификации железнодорожного участка в южном направлении страны Карши — Термез. 26 апреля 2013 года на внеочередной сессии Андижанского областного Кенгаша народных депутатов Президент Ислам Каримов озвучил решение о строительстве железной дороги Ангрен — Пап, включающей в себя строительство тоннеля через перевал Камчик. Через три года. 25 мая 2016 года по всей трассе железной дороги, включая тоннель, техническим рейсом прошел первый поезд. В мировом рейтинге среди тоннелей, расположенных в горной местности, тоннель «Камчик» по сложности занимает 8-е место, а по длине — 13-е. Теперь это неотъемлемая часть международного транспортного коридора Китай — Центральная Азия — Европа.

По прогнозам специалистов, только в первый год работы новой электрифицированной дороги ею смогут воспользоваться около 600 тысяч пассажиров и будет перевезено порядка 18,1 миллиона тонн груза.

2015 год также стал началом строительства первого этапа линии Навои — Канимех — Мискен общей протяженностью почти 397 километров. С вводом в строй данной магистрали втрое сократится время в пути пассажиров от столицы Узбекистана до Ургенча.

За годы независимости на предприятиях АО «Узбекистон темир йуллари» освоен серийный выпуск современных пассажирских и грузовых вагонов, отвечающих международным стандартам и требованиям. Это одна из немногих железнодорожных компаний, имеющих в составе промышленное производство.

   Железные дороги Узбекистана ярко демонстрируют мировому сообществу свой потенциал, сохраняя статус безопасного вида перевозок пассажиров и грузов. В настоящее время узбекские железные дороги имеют стратегическое значение в обеспечении транспортных связей Китая, Японии с СНГ и Европой. Именно нашей стране принадлежит особое место в возрождении исторического Шелкового пути или, как говорят железнодорожники, транспортного коридора ТРАСЕКА — кратчайшего и самого экономичного маршрута из Азии в Европу.

«Узбекистон темир йуллари» стало локомотивом в реализации задач социально-экономического развития страны. Последовательная модернизация железных дорог служит важным фактором дальнейшей интеграции независимого Узбекистана в мировую экономику, роста уровня и качества жизни и труда его граждан